作者：x編輯

來源：雷達Finance

雷達財經出品 文|周慧 編|深海

近日，財經網站Webb-site公布了2024年香港上市公司董事薪酬排行榜，理想汽車董事長李想以約6.8億港元總報酬位居第一。

一時間，“打工皇帝”、“李想贏麻了”的評論充斥網絡。

雷達財經查閱發現，“6.8億港元”的出處來自于理想汽車2024年年報，換算成人民幣為6.39億元，包含266.5萬元薪金津貼、16 萬元退休金計劃供款以及6.36億元股份支付薪酬。

不過，李想想要拿到6.36億元股份薪酬并不容易，這筆錢并非實際現金收入，而屬于公司按照美股上市公司（美國會計準則）記賬的費用。除了需要完成考核，李想還需要以29.26 美元/ ADS的價格出資解鎖。

截至8月16日收盤，理想汽車美股收盤價為22.57美元/ADS。這意味著，李想需要比二級市場直接購買還高的價格，才能獲得這部分股票。

值得關注的是，李想領導下的理想汽車面臨業績挑戰。

財報顯示，2024年公司錄得營業收入1444.60億元，同比增長16.64%，但同期歸母凈利潤卻下滑31.37%至80.32億元。

多年的創業生涯，李想積累起了不菲的財富。2025年，李想憑借400.3億元身家位列新財富雜志500創富榜第81名，但相比2024年財富有所減少。

01李想以6.8億港元登頂港股上市公司報酬榜，想拿到手需滿足諸多條件

10月12日，由香港知名股評人David Webb所創辦的財經網站Webb-site公布了2024年香港上市公司董事薪酬排行榜。

榜單顯示，理想汽車創始人、董事長兼CEO李想以近6.8億港元的總報酬位居榜首，JS 環球生活董事長兼首席執行官王旭寧以5.21億港元報酬緊隨其后，極兔速遞創始人李杰以5.19億港元的薪酬位列第三。

此外，京東集團創始人劉強東以 4.49 億港元位列第四；貝殼聯合創始人、董事長兼 CEO 彭永東以 4.26 億港元位第五名。

值得注意的是，早在今年5月，李想就曾因“6.39億元天價年薪”登上熱搜，并引起爭議。當時，理想汽車曾回應稱，李想年薪6.39億的說法并不準確。

據理想汽車2024年年報顯示，李想的6.8億港元薪酬由三部分組成：266.5萬元人民幣薪金津貼、16 萬元人民幣退休金計劃供款，以及6.36億元人民幣股份支付薪酬。

其中，6.36億元人民幣的股份支付費用，并非李想的實際現金收入，而屬于公司按照美股上市公司（美國會計準則）記賬的費用。

依據理想的股票激勵計劃，李想在完成相應的激勵目標后，還需以29.26 美元/ ADS的價格出資解鎖，并完成公司設定的銷量目標。

這意味著，以10月16日理想汽車美股收盤價格22.57美元/ADS計算，李想若要執行該期權方案，比二級市場直接購買不僅沒有任何收益，還需要倒貼一筆錢。

據上述高管薪酬表，這種“現金+高股權”模式在理想汽車中存在普遍性：理想汽車總裁馬東輝2024年4027.4萬元薪酬中，3462.2萬元為股份支付薪酬，首席財務官李鐵3916萬元薪酬中，股份支付比例達88.63%。

02理想遭遇市場挑戰，去年增收不增利

雷達財經梳理發現，李想執掌下的理想汽車，正面臨業績挑戰。

同花順iFinD統計顯示，2021年至2024年，理想汽車分別錄得營收270.10億元、452.87億元、1238.51億元、1444.60億元，同比增長率分別為185.59%、67.67%、173.48%、16.64%。

在利潤方面，2022年，理想歸母凈利潤從-3.21億元下降至-20.12億元，虧損擴大了525.97%。2023年，理想汽車實現扭虧為盈，歸母凈利潤達117.04億元。但2024年，理想汽車沒能保持住增長勢頭，歸母凈利潤下滑至80.32億元，同比下降31.37%。

此外，2024年財報顯示，理想汽車2024年的毛利率從2023年的22.2%下降至20.5%，其中車輛毛利率從21.5%下降至19.8%。

對此，理想汽車在財報解釋稱，車輛毛利率下降主要是由于不同產品組合及定價策略的變化，但部分被成本下降抵消。

而理想汽車在9月8日披露的2025年中期報告則顯示，2025年上半年，公司凈利潤下降，毛利率承壓的狀況有所改善。

2025半年度報告顯示，報告期內，公司實現營業收入561.72億元，同比下降1.99%；歸母凈利潤17.43億元，同比增長2.82%。此外，公司毛利率從20.0%上升至20.3%，其中車輛毛利率從19%上升至19.6%，主要因平均銷售成本降低所致。

03李想曾三度創業，財富一年縮水251億元

作為理想汽車的掌舵人，李想曾三度創業，并積累起了不菲的財富。

李想出生于1981年10月，是河北省石家莊市人。1999年，李想曾靠個人網站的網絡廣告費賺了10萬元。同年，李想選擇放棄高考直接創業。

1999年，李想設計了一個小而美的網頁，取名為“顯卡之家”。 次年，“顯卡之家”更名為“泡泡網”。2005年，泡泡網的收入已經近2000萬，李想的身家已經過億。

隨著泡泡網增長遇到瓶頸，李想于2005再次創業，從IT領域向汽車領域進軍，創辦了“汽車之家”。

與“泡泡網”業務模式類似，“汽車之家”主要做汽車產品測評。2013年，李想帶領汽車之家成功登陸美國紐約證券交易所。

2015年6月，李想卸任汽車之家總裁，開始了第三次創業，成立“車和家”。在造車路上，李想不顧眾人的反對，堅持選擇了小眾的增程式混合動力技術。

在李想的帶領下，理想汽車成為成功實現增程式電動汽車商業化的先鋒，首款商業化的增程式電動汽車車型－理想ONE于2019年11月開始量產交付， 并獲得市場認可。截至2022年1月底，理想ONE累計交付量已達13.64萬輛。

2020年7月30日，理想汽車在美國納斯達克證券市場正式掛牌上市，次年8月12日，理想汽車在香港聯交所主板上市，成功實現雙重上市。

天眼查顯示，截至目前，李想在江蘇心電互動汽車銷售服務有限公司、車和家（廈門）投資有限公司、上海理想汽車科技有限公司等16家存續企業中擔任高管。

2025年，李想憑借400.3億元身家位列新財富雜志500創富榜第81名。

相比2024年的651.7億元，其財富縮水了251.4億元。

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原標題： 李想“6.8億薪酬”引關注，但想要拿到手并不容易