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今日，坊間傳聞鹽城要清退成本8%以上的債務融資，看來是想趁近期的低成本融資置換之前的高成本借款。這么硬氣也可以理解，畢竟債券交易員的職業(yè)生涯又沒剩幾個Bp了：

2019年以來，市場流動性合理寬裕，城投隱性債務化解穩(wěn)步推進，哪怕經歷了“呼和經開事件”，各機構仍熱衷于城投債的信用資質下沉，發(fā)債利率一降再降，不少投資者已感慨“無從下手”。

萬萬沒想到，年后受疫情影響，經濟運行受到較大沖擊，“城投信仰”得到進一步鞏固。國難思城投，在市場追捧下，城投發(fā)行利率迅速下跌，不少主體發(fā)債價格創(chuàng)“歷史新低”。

降低城投的融資成本，給當地財政減負，這本是好事，但千萬別“上癮”！“風口”上融資固然容易，然而再低成本的債到期也是要還本付息的。集中發(fā)債帶來的集中兌付壓力極大，如果再趕上融資環(huán)境發(fā)生較大變化，如前兩年的“寒冬期”，結果可都看到了。

大洋彼岸，短期美債時隔四年半后再降至負值，是不是給了大家一絲安慰。 

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昨天剛寫的銀行業(yè)，今日表現強勢，可能在賭近期全面降準。個人不看好銀行業(yè)前景，這行業(yè)只有跌出來的機會。

真跌夠了，基本面得到市場認可的大行，推薦招行、興業(yè)、郵儲等。

不過按照股息率計劃，開盤建倉優(yōu)缺點明顯的交通銀行，優(yōu)點：估值極低→股息率極高；缺點：基本面太差→資本利得太低。

算了下，這個點位長期持有，稅前股息率接近6%，比比銀行理財或近期的信用債發(fā)行價格，個人感覺性價比較高。如果疫情發(fā)酵或特朗普又搞幺蛾子等引發(fā)外盤繼續(xù)大跌，國內情緒盤殺估值，交行每下跌4%，補倉相同份額。畢竟價格越低、股息率越高，6%以上增加一點都挺誘人的。

定投計劃沒變，暫不操作，很尷尬的點位，但我感覺大盤還是會下來尋底。

波瀾不驚，看反彈非反轉，繼續(xù)多看少動。